R)광양-일본 뱃길 1년 넘게 표류

광양항과 일본 시모노세키항을 잇는
카페리 재취항이 새 사업자를
찾지 못해 1년 넘게 표류하고 있습니다.

100억 원이 넘는 예산지원을 약속한
광양시는 올 연말까지 사업자가 나타나지 않을 경우 항로를 폐지하겠다는 입장입니다

박승현 기자가 취재했습니다.

경영난을 극복하지 못하고
취항 1년 만에 운항을 중단한
호남권 유일의 대일본 카페리 광양비츠호.

닻을 내린 지
1년 5개월이 지나면서
선체 곳곳에
페인트가 벗겨지고 시뻘건 녹이 슬었습니다

스탠드업-박승현
대일본 뱃길운항이 중단되면서
이곳 광양항 국제여객터미널도
벌써 1년 넘게 문을 닫고 있습니다.

시설관리를 위해
터미널과 카페리에는
최소한의 인력만 남아있는 상황입니다.

싱크-A광양항국제터미널 관계자/"(카페리)안에 사람이 있습니다. 선박을 지키고 있습니다. 세 명이..."/B"여객터미널은요?"/A"세 명요..."

광양시는
카페리 운항재개를 위해
120억 원의 예산지원을
약속하고 사업자를 모집하고 있습니다.

현재 한 사업자가
운항의사를 타진하고 있지만
아직까지 재개를 확신할수 없는 상황입니다

싱크-광양시 관계자/"가장 가능성이 있다고 보는 업체는 깊숙히 검토를 끝냈고 역시 배 문제가 남아있습니다."

시는 올 연말까지
사업자를 기다리고
여의치 않을 경우,
광양-일본 간,
카페리 항로를 폐지하겠다는 입장입니다.

인터뷰-김윤필/광양참여연대 공동대표

광양-일본 간
카페리 사업을 위해
전남도와 광양시 그리고 항만공사가 쏟아부은 예산은 60억 원.

예산낭비란 지적과 함께
대일본 뱃길을
살려야 한다는 목소리도
만만치 않은 만큼
전남도와 광양시의 고민이 깊어지고
있습니다

KBC 박승현입니다.